Abb.2: Zylinderkopf mit Audi-Fächerkrümmer

Der Einbau des Motors an sich war nicht das große Problem. Die Probleme lagen eher im Detail.

Abb.3: Motorraum

Der Servolenkungshalter mußte umgeschweißt werden, da ich die original Servopumpe verwendete und nicht auf die Tandempumpe umrüstete. Somit habe ich auch den Hauptbremszylinder und Unterdruckbremskraftverstärker

beibehalten. Dies hat den Nachteil das zwar ein längerer Pedalweg und weniger Volumen verdrängt wird aber ein höherer Druck erreicht wird (bezieht sich auf die größeren Uri-Bremssättel).